中国品牌在年轻消费者中越来越受欢迎，这些消费者更愿意购买国产车，而吉利、蔚来和小鹏等行业领先的中国车企，正在利用他们的技术，吸引消费者的兴趣。
蔚来汽车首席执行官李斌周一宣布，该公司计划将换电站和充电站网络扩大到中国北方服务欠缺的地区。
初创企业小鹏汽车展示了其激光雷达自动驾驶功能，这种功能的原理是，使用激光来测量距离。
其他中国厂商也采用了类似技术：周一，北汽集团旗下高端品牌极狐联手华为推出了首款轿车阿尔法S。
报道援引一位汽车行业分析师的话说，汽车厂商们提供的辅助驾驶或语音控制娱乐系统等智能功能，可以在中外品牌竞争中，吸引人们对中国高端品牌的兴趣。
报道称，过去一年来，电动汽车行业日趋成熟。在这一背景下，这些举措也有助于中国实现其雄心勃勃的目标，即到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
如今，驱动电动汽车市场增长的主要因素，已经由对小型车的政府补贴，变为消费者希望购买更大、更昂贵的汽车的愿望。
报道指出，从内燃机转向电池动力，有可能成为面向35岁以下消费者的中国汽车品牌的机遇，因为与其他市场相比，该年龄段消费者在豪车消费市场所占的比例要高得多。
报道注意到，上月公布的调查数据显示，在未来半年有购车意向的潜在客户中，半数以上的人表示会选择国产品牌，在2016年，这一比例仅为20%左右。
调查显示，超过六成的95后潜在消费者倾向于购买自主品牌汽车，为各年龄段潜在消费者中比例最高。
美国奥纬咨询公司驻上海合伙人李剑腾说，传统品牌多年来树立起较高的声誉，但在电动汽车的新世界，“每个人的起点都是一样的”。
此外，日本《朝日新闻》4月20日也刊发题为《中国电动汽车市场进入大竞争时代》的报道称，全球最大规模之一的汽车展上海国际汽车工业展览会于19日开幕。在经济逐渐恢复的全球最大汽车市场中国，各大车企以电动汽车为中心展示了新款车型。由于自动驾驶等新技术研发不断取得进展，信息技术巨头也纷纷参与电动汽车的开发和竞争，电动汽车市场进入大竞争时代。
报道称，中国是纯电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车销量最大的市场。不过，日本车企在中国电动汽车市场上所占份额落后于比亚迪、上汽通用五菱等。各车企竞相在中国展示电动汽车，试图卷土重来。
报道指出，技术企业参与电动汽车领域的情况正在增多。华为公司虽然并不生产自有品牌的汽车，但也展示了自动驾驶的平台。百度公司希望通过与浙江吉利控股集团的合作来生产电动汽车。智能手机巨头小米公司宣布，今后10年将斥资100亿美元参与电动汽车制造。
