管理和降低风险的一个关键是了解可能导致索赔的情况。通过对可能导致索赔的行为或错误进行总结,企业可以开始控制风险敞口。通过持续分析客户在董监事及高级管理人员责任保险(以下简称“董责险”)的索赔数据,对影响企业经营损失事件的性质、趋势、原因与损失金额具有系统深入的理解。为客户提供行业风险管理方面极具价值的信息,包括但不限于:

  • 可能导致索赔的领域

  • 企业可能面临的索赔类型

  • 索赔原因和经验汲取

  • 损失金额

  • 不法/过失行为发展为索赔的时间

本文通过韦莱韬悦分析的索赔数据(包含2007-2021年4月索赔案例),对企业可能面临的损失情况,损失金额及影响予以初步介绍。(分析的所有索赔都包含在平均结案金额统计、最大损失的确定和损失金额分布图中。但由于巨大损失金额的扭曲影响,我们在本文中的其他图表中删除了此“异常值”)
去年上半年,中国因为疫情的影响导致汽车产销量创了多年来的新低。下半年疫情好转之后,汽车产销开始快速复苏。汽车厂商间的竞争加剧,优惠力度不断加大,消费者得到了实惠。但今年春天很多品牌的优惠收窄了,价格坚挺了。再过段时间,不但优惠没了,一些畅销车型开始没有现车了,先交钱也得等上一两个月才能提车。这可真是多年未有的新鲜事!而背后的“黑手”却是存在感极小的“汽车芯片”。
苹果在前进,华为呢?要知道,中国最好的华为手机,一度都已经和iPhone平起平坐,拍摄效果更是碾压,如果是正常竞争,全面超越当是必然。但美国的全球打压,芯片上的封杀制裁,华为陷入“至暗时刻”。本来可以大放异彩的华为手机,只能含恨放慢脚步,子品牌荣耀更被迫卖身求生。 很悲壮的一幕,华为不久前推出了P50手机,在P40已经可以5G的时候,更新型的P50,只能降为4G。华为怎么办?
去年开始,“快递盲盒”这种新的销售模式悄然在各购物平台、短视频平台上线,成为不少商家的新玩法。商家宣称的游戏规则是:这些快递盲盒是将无人认领、退件未收的快递进行二次出售;销售时不公布快递中所含物品,主要采取按重量或件数打包出卖的方式进行。
年纪轻轻就做了北大的副教授,这勾起了大众的好奇心。而一些比较八卦的网友,甚至开始深挖他的背景和工资水平,而据这些人爆料可知,韦东奕的年薪在60万左右。